和讯网消息，5月23日，中国铁路总公司总经理盛光祖率领中国铁路代表团访问马来西亚，准备与马来西亚领袖及华团会面，表达中方争取新隆高铁项目的高度意愿。

　　据了解，参与项目竞标的不仅包括与中方已经多次交手的日本，韩国、欧洲方面的公司也参与了竞标。但有外媒分析称，从目前的情况看，新马高铁竞标可能再次形成“中日对决”的局面，中国派出如此高规格的代表团，可能也是为了应对这一强劲的竞争对手。

　　新马高铁，是连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡之间的高速铁路。设计长度约为356.1公里，其中马来西亚段的长度为326.1公里，新加坡段的长度为30公里，线路计划连线从吉隆坡“马来新城”到新加坡裕廊东之间包括芙蓉、马六甲、蔴坡、巴株巴辖和努沙再也在内的五个城市。

　　新马高铁的估算投资金额将达到745亿元人民币，巨额投资引发各方激烈争夺，鉴于马来西亚资金方面的缺口，能否提供足够的资金支持成为了新马高铁项目最终归属的重要因素之一。中国公司的优势则恰恰表现在中国高铁的成本和更具吸引力的融资方案，但是否能胜出还未知。

　　据了解，近一两年来，为了争取新隆高铁项目，中日两国官员对马来西亚的访问日益频繁。今年3月，东日本地道公司高层和日本驻吉隆坡使馆官员与马来西亚交通部官员会面，表达日本对参与该项目的热切期望。日本政府早在去年8月就派出国土交通大臣太田昭宏赴马当“推销员”介绍日本技术优势。

　　这仅是日本在高铁项目上跟中国紧紧咬合的其中一处。近年来，日本开始大举进军世界铁路市场，与中国形成激烈竞争，我们来看看最近一段时间以来中日之间的“高铁战”：

　　墨西哥高铁项目：2014年11月七日下午，墨西哥交通部长突然宣布；鉴于墨西哥总统的指令，政府决定撤销本月3日的投标结果，高铁项目投标将重新启动。当时有人分析原因，当然“坏人”可能不是一个，但日本逃不了嫌疑。

　　印度尼西亚雅加达－万隆高速铁路项目：在竞争最激烈的阶段，据媒体报道，日本"拼上国家颜面"与中国争夺印尼高铁项目。

　　泰国首条高铁：泰国决定采用日本新干线系统，让中国错失了泰国高铁大单。当时就有业内人士预测，未来在新马高铁、美国加州高铁等国的项目上，也面临日本、欧洲等国的激烈竞争。

　　印度尼西亚雅加达—万隆高铁项目：日本最终败给了中国。

（责任编辑：李莹 HN016）